“在机场高速上，建造一批广告牌，然后在上面投放广告，肯定能起到不错的效果。”华赛体育策划（上海）有限公司首席执行官张志聪在接受《第一财经日报》专访时表示，“我现在要做的事情就是建造这一批广告牌，然后等人来投放广告。”

张志聪所谓的广告牌就是中国自己的赛车比赛。而一年前其和几位好友组建的华赛便是一家专业的体育策划公司。

张志聪所谓的广告牌便是成熟的赛车比赛，在其看来无论F1还是NBA，赚的都是广告商的钱，并非运动本身。而中国未来的广告市场将是一块巨大的蛋糕。“我只要在中国广告市场分得小小的一块。”

于是在一个没有赛车文化的国度里，张志聪和他的同仁们开始为赛车奔波。

一个看似简单的商业模式

早在2005年的时候，世界第二大广告传媒集团WPP集团的首席执行官马丁·索瑞尔就曾预言，中国将在未来3年内成为仅次于美国的世界第二大广告市场。索瑞尔作此预言的时候，中国广告市场的规模位列美国、日本、英国、德国和法国之后，排名世界第六。而去年，中国已经与英国并列为世界第三大广告市场，仅次于美国和日本。2006年中国广告同比涨幅介于18%~22%，目前涨幅势头依旧不减。此外，业内普遍预计，明年奥运会将为中国广告市场带来一个突飞猛进的发展。

广告市场的乐观前景，激发了学金融出身的张志聪的创业灵感。既然广告商要投户外、电视、平面，“那为什么不能让他们投放赛车呢？”

在国外，一般赛事的盈利来源主要是赞助商广告收入、转播权收入和门票收入等，来自赞助商的广告收入是其中的大头。张志聪指出：“所有的运动赛事，不管是篮球、网球还是赛车，要赚钱的话，不是靠运动而是靠广告赞助来赚钱。”

诸如F1、NBA等高度商业化的成熟赛事，其每一寸土地都散发着商业的气息。无论在赛场的座位上印广告、在电视屏幕显示比分时附有赞助商的LOGO，还是工作人员的广告衫等，任何一个细微之处都可能带来不菲的收益。尽管公开资料很难找到F1、NBA等主办方的实际收益，但是从赛事期间铺天盖地的广告可以判断一二。因此，F1被称为世界上“烧钱”最快的运动的同时，也是最赚钱的体育运动。

张志聪要做的就是打造这样一个平台。“国内目前还没有一个商业模式比较完善的比赛。”同时，“中国没有完善的培养车手的系统，没有一家公司花大力气专门推广赛车比赛，但是中国有全世界最好的硬件：上海F1赛车场。”同时，他也看到“中国有车一族越来越多”。

于是，对赛车情有独钟的张志聪便和几个志同道合的朋友一起做这件事。短短5个月时间内，张志聪和三位好友制定商业计划、融得所需的资金，2006年4月，华赛体育策划 （上海）有限公司成立。

网络营销：一切都为了增加人气

张志聪的盈利模式就是把赛事办红火了，然后卖广告。从表面来看，张志聪的逻辑图并没有“硬伤”。只有把比赛办红火了，有人气了，广告商才会源源不断地送钱来。对华赛来说，最大的挑战就是如何把赛车文化在国人中培养起来。

对于市场的现状，华赛一清二楚。 张志聪说：“尽管有市场咨询公司认为中国有1.3亿车迷，但是我们还是很难判断央视说的9亿观众中到底会有多少人收看我们的比赛，对一个完全没有赛车文化的国家而言，毫无疑问，我们必须，也只能从这儿开始。”

“我现在赔钱拉人来看比赛。”目前，华赛已经拿到了中国本土赛车两大比赛的承办权，分别是中国汽车场地锦标赛(下称“CCC”)独家承办权和全国卡丁车锦标赛（CKC）承办权。而7月8日CCC上海站的比赛，对于华赛来说是关键的第一次。

今年1月华赛就开始策划，并与车队、中国汽车运动联合会（FASC）还有赛场磨合。张志聪承认，因为是第一次，谈判并不容易，因此比赛时间一拖再拖，从3月一直拖到7月。但是一旦开始宣传，华赛的攻势非常猛，传统媒体、新媒体一个不放过。

据不完全数据显示，关注汽车运动的群体整体的受教育程度和收入高于社会平均水平，并以城市居民为主体。但高学历和高收入令这部分消费群对传统的营销方式缺乏敏感度，而网络消费却恰好是这类高消费力人群所热衷的。于是，华赛启动了时下流行的网络营销策略，牵手新浪、淘宝和盛大。

CCC的门票、赛车物品都将在淘宝网上销售、拍卖；诸多赛车手还将在淘宝网上开自己的品牌店；同时，淘宝网还将利用强大的网络社区增加赛事、车手和车迷之间的互动。此外，华赛也和盛大联合推出《疯狂赛车》游戏，为赛车文化的传播推波助澜。华赛还通过手机WAP等新媒体，强化与目标受众的互动。此外，华赛和中央电视台签订了三年的电视直播合同，这是以往所有CCC都没有过的。

在营销背后，张志聪又对比赛本身进行了改进，“为了迅速打开市场，华赛推出了一个非常优惠的门票价格99元。花99元对上海市民来说是件无所谓的事情，那么我就请你来赛场看一看。”“国外没有一个比赛为你免费提供吃喝，我们有免费专车把你从市区拉到赛场，有游戏，有时尚派对，有试乘，然后再免费把你送回去。”为了进一步增加比赛的魅力，比赛当天还有抽奖，也有短信互动。显然，张志聪在“烧钱”，但是为了今后，这个钱必须先垫着为了拉人去看比赛，张志聪可谓绞尽脑汁。而在增加人气的同时，张志聪把赛车变成了一个嘉年华。赛场过多的活动，是否会分散赛车比赛本身的吸引力？对此，张志聪并没有正面回答：“我们希望把这些人留住，一次能记住赛车最好，最差的打算，至少3次4次之后，总会对赛车留下一个印象。”

据张志聪介绍，原本CCC固定看客大约也就五六千人，但是7月8日比赛当天，尽管有雷阵雨，三万人的观众席坐了两万多人，创下CCC历史高点，调查显示，两万人中64％的人是第一次看赛车。

培养明星寻求“注意力”经济

在把人拉去看赛车的同时，华赛还要培养跻身国际车坛的中国明星车手，张志聪指出，像姚明、刘翔那样，成为国际级的大牌体育明星，都能形成一波“注意力”经济。

张志聪举了一个西班牙的F1车手阿隆索的例子：在阿隆索成名之前，F1在西班牙并不火热，然而阿隆索的成名改变了F1在西班牙的命运。“比如说，现在你找不出理由让安徽人来看赛车，但是若安徽出了一个赛车天才，你就为安徽人看赛车找到了一个很有说服力的理由。”

华赛已经为自己制定了一个完整的培训计划。张志聪介绍，方程式比赛从F1600开始，到F2000、F3、GR2，然后是F1，需要一步步晋级。F1等于是博士，但是博士必须从幼儿园开始培养。“现在这边幼儿园、小学都没有，因此，中国目前不可能有F1车手。”张志聪指出，“所有赛事都跑下来至少6年。”因此华赛的培训目标定位10年。

张志聪打算利用他在欧洲赛车圈内的资源优势(行情 论坛)，为未来的中国车手们预约欧洲最好的培训教练并不收车手的参赛费用。目前，华赛已经在卡丁车比赛中寻找好的赛车苗子。CCC比赛包括F1600和F2000，华赛从卡丁车比赛中挑选的选手经过培养后可以参加这些比赛。而华赛也生产自己的赛车供比赛用，这样便可以整合所有的资源形成一个系统。

张志聪不愿透露自己的盈利目标，其承认现在几乎所有活动都是亏本的，但是其认为比赛三五年内盈利应该不是问题。显然，张志聪做好了打持久战的准备。